В Петербурге планируют запустить единый цифровой центр управления водным транспортом

Агентство внешнего транспорта Петербурга инициировало создание единого Ситуационного центра водного транспорта — цифровой платформы оперативного управления, которая объединила бы судовладельцев, операторов причалов, надзорные органы и спасательные службы. Повод для инициативы: растущая нагрузка на акваторию. За прошлый год речной транспорт перевез свыше 5 млн пассажиров, по рекам и каналам курсируют 632 пассажирских судна и порядка 50 тыс. зарегистрированных в ГИМС частных маломерных.

Техническая начинка

Центр предлагается строить на базе двух действующих информационных систем: ГИС «Система мониторинга, анализа и управления судами» и «Перечень маршрутов водного транспорта». Заявленный функционал — автоматическая идентификация судов, отслеживание местоположения, фиксация нарушений правил плавания с передачей данных надзорным органам. Отдельный слой — сервисы для судовладельцев и пассажиров.

По сути, задача типовая для отраслевой цифровой платформы: сшить разрозненные контуры в единое информационное пространство. В Петербурге аналогичные задачи консолидации данных решают и в других отраслях, включая пищевые производства, где внедряется технология экструзии для полезных снеков.

Цифры и узкие места

Масштаб акватории требует оперативного реагирования уже сейчас. 632 пассажирских судна — от «Метеоров» и двухпалубных теплоходов до прогулочных катеров — это плотный трафик на узких реках и каналах. С добавлением 50 тыс. частных маломерных судов задача координации перестаёт быть вопросом удобства, превращаясь в вопрос безопасности. В Комтрансе ранее признали рынок аренды катеров без капитанов проблемным и предупредили об аварийных рисках.

Ситуационный центр, если будет реализован в заявленном виде, формально закроет информационный разрыв. Пока инициатива существует в формате предложения: ни сроков, ни бюджета, ни ведомственной принадлежности будущей структуры в публичных материалах сессии не обозначено. Отдельный вопрос — как будет урегулирован доступ к данным между коммерческими перевозчиками, надзором и МЧС, и кто понесёт ответственность за сбои в единой системе.

Что отслеживать

Дальнейшее зависит от конкретики. Появление нормативной базы, определение оператора центра, техническое задание на интеграцию существующих ГИС, порядок взаимодействия с ГИМС. До этого момента инициатива остаётся на уровне стратегической декларации.