Электрофлот Петербурга пополнился судном «Ломоносов» и компактной «Фонтанкой 2.0»

Вместимость — 140 пассажиров, зарядка — от причальной станции мощностью 150 кВт.

Что вышло на воду

«Ломоносов» построен на отечественной верфи «Эмпериум». Гибридная силовая установка обеспечивает движение практически без шума, вибрации и выхлопных газов — это ключевое отличие от дизельных прогулочных теплоходов, работающих на городских линиях. На борту — просторные салоны, панорамное остекление, открытая прогулочная палуба, ресторан.

Зарядная станция на 150 кВт на причале «Петропавловская крепость» работает третий год. Этого достаточно для штатной зарядки между рейсами. Параллельно проектируется ещё одна станция — на 450 кВт, на Арсенальной набережной. Директор Агентства внешнего транспорта Геннадий Дедков связывает развитие зарядной сети с задачей перевода пассажирского флота на электротягу.

«Это не только техническая база, но и стимул для перевозчиков переходить на «зеленые» виды топлива», — сказал Дедков.

«Фонтанка 2.0» — компактный типоразмер

На верфи «Речная» завершено строительство головного электросудна проекта F2 — «Фонтанка 2.0». Заказчик — «ВодоходЪ. Пассажирский Порт», классификационные документы выданы Балтийским филиалом Российского морского регистра судоходства. Закладка головного судна состоялась в октябре 2025 года.

Длина — 20 м, ширина — 5,3 м. Вместимость — до 70 пассажиров, скорость — до 12 км/ч. Конструкция адаптирована под низкие мосты каналов и рек центральной части города.

Как делятся маршруты

«Ломоносов» на 140 мест закрывает протяжённые рейсы по Неве и в пригороды. «Фонтанка 2.0» на 70 мест — прогулочные линии в центре, где ширина русла и высота мостов ограничивают применение крупных судов. Два типоразмера дополняют друг друга: один берёт пассажиропотоком, второй — габаритной проходимостью.

Одновременно скорректировано расписание пригородного сообщения: «Метеоры» от причала «Адмиралтейство» в Нижний парк Петергофа теперь отправляются каждые 30 минут.