В Петербурге на 70 процентов выросло число нарушений на водных маршрутах

Число нарушений правил плавания по рекам и каналам Петербурга выросло на 70% за сезон

Цифру озвучил в докладе директор подведомственного Комтрансу ГКУ «Агентство внешнего транспорта» Геннадий Дедков на итогах сезона. Если тенденция сохранится, следующий сезон потребует либо расширения патруля, либо пересмотра правил: 1000 протоколов в год — это уже не единичные случаи, а системная проблема акватории.

Структура нарушений

Из 1016 зафиксированных случаев по КоАП Петербурга составлено 460 протоколов. Остальное — предупреждения или фиксации без административного оформления.

193 нарушения пришлись на ночное движение при временном запрете. Ещё 195 случаев выявлено через систему видеонаблюдения. Раскладка простая: практически половина нарушений — это либо запретные ночные часы, либо объекты, пойманные камерами, а не патрулём. Это говорит о двойном контроле: если бы не видеонаблюдение, реальное число протоколов было бы заметно ниже.

Инфраструктура против статистики

Параллельно с ростом нарушений город наращивает причальную инфраструктуру. Открыт новый причал у Дворцовой площади, на «Адмиралтействе» и «Петропавловской крепости» протестирована турникетная система доступа, организован причальный комплекс на Арсенальной набережной. Всего в городе действует 144 причала. Работали три электрозарядные станции — у Петропавловской крепости, на Южной дороге и у Речного вокзала.

При этом пассажирские показатели падают. Швартовки за сезон сократились с 49 001 до примерно 40 тыс. (минус 18%). Речной вокзал потерял 6% речных судозаходов (426 тыс.). Пассажиров круизных судов стало на 5% меньше — 173 тыс. Только общий пассажиропоток вырос на 1% до 5,2 млн, и этот рост, вероятнее всего, обеспечивает сегмент городских прогулочных рейсов, а не межгород.

Что запланировано на 2027-й

Причал «Петропавловская крепость» в следующей навигации перейдёт в круглогодичную эксплуатацию. Это ориентация на суда ледового класса и на воздушной подушке, количество которых, по замечанию Дедкова, растёт. Также планируются новые городские причалы на Арсенальной набережной и на Летней пристани в Кронштадте.

Между тем городские причалы начали закрывать с 19 октября, и круглогодично в работе остаётся одна точка швартовки. Рост нарушений на фоне сужения навигационного окна создаёт прямой конфликт: инфраструктура модернизируется, но её ёмкость для круглогодичного оборота пока не подкреплена ни нормативной базой, ни кадрами водного патруля.