В Петербурге скорректировали работу десяти автобусных маршрутов

Для жителей ЖК «Цветной город» запустили отдельный маршрут, на ещё одном сняли повторную оплату при проезде через узел.

Маршрут № 1 МА и пересадка на «Академической»

Вице-губернатор Кирилл Поляков сообщил в мессенджере «Макс», что на прямую линию поступили жалобы жителей ЖК «Цветной город»: поездка до «Академической» занимала слишком много времени. Ответом стал автобусный маршрут № 1 МА от Тихорецкого проспекта до Челябинской улицы. Трасса идёт по проспекту Науки, расчётное время в пути до метро сократилось с 40 до 30 минут. Для отдалённого от метро массива это четверть прежнего времени в пути.

Параллельно изменили схему маршрута № 61. Теперь при проезде через «Академическую» пассажирам не нужно выходить из салона и повторно оплачивать проезд. Это закрывает одну из старых проблем «разорванных» маршрутов в узле, где раньше пересадка между двумя отрезками одного маршрута оформлялась как новая поездка.

Усиление в Колпино, Славянке и на окраинах

С 1 июля в Колпино усилили маршруты № 330, № 324 и № 326. С 1 октября на маршрут № 330 добавили три автобуса, интервал в час пик сократился на пять-восемь минут. Для пригородного сообщения это ощутимая разница.

По данным пресс-службы комитета, 1 и 5 октября усилили и другие направления. В Славянке на один автобус усилили маршрут № 394, связывающий жилой массив со станцией «Царское Село», интервал сократился до двух-четырёх минут. Жителям домов на Русановской улице добавили один автобус на маршрут № 119, интервал составил четыре-восемь минут. Для жилых массивов вдоль Октябрьской набережной на два автобуса увеличили маршрут № 5. Ещё десять автобусов суммарно распределили по маршрутам № 161, № 117 и № 191.

По данным комитета, усиление проводится не только по результатам мониторинга транспортной ситуации, но и по заявкам и обращениям пассажиров. Это рабочий сценарий корректировки выпуска на линию: комитет и СПб ГКУ «Организатор перевозок» отслеживают пассажиропоток и дорожную обстановку, после чего меняют число машин на маршрутах.

Контроль на маршрутах

На практике стоит отслеживать соблюдение заявленных интервалов в час пик на конкретных остановках и фактическую работу нового маршрута № 1 МА. Если обещанные интервалы расходятся с реальными, вопрос к выпуску подвижного состава и дисциплине выхода на линию. Это типичная для города проблема: заявленные интервалы нередко расходятся с фактическими из-за нехватки водителей или технических простоев.

Отдельная точка контроля — маршрут № 61 на «Академической». Изменение схемы снимает необходимость повторной оплаты, но порядок прохода через узел в пресс-релизе не разъяснён. Пассажирам стоит заранее уточнить, как теперь считается проезд при сквозном проезде через узел.