Новый ГОСТ задаёт требования к остановкам Петербурга, но не обещает их немедленной замены

Для Петербурга, где насчитывается более 5000 остановочных пунктов, стандарт задаёт общую классификацию и параметры павильонов. Само его вступление в силу, однако, не означает автоматической замены существующих конструкций.

Требования зависят от пассажиропотока

ГОСТ делит остановки по нескольким признакам: расположению в населённом пункте или за его пределами, положению относительно перекрёстка, устройству площадки и числу пассажиров. По последнему критерию выделены три категории: базовые, с потоком менее 100 человек в сутки; улучшенные, от 100 до 500; расширенные, более 500.

Для улучшенных и расширенных остановок в городе рекомендуется предусматривать Wi-Fi, электронную связь, зарядки для смартфонов и видеонаблюдение. Дополнительно можно установить парковки для велосипедов и средств индивидуальной мобильности. Это рекомендации стандарта, а не подтверждение того, что такие элементы появятся на конкретных адресах Петербурга.

Документ задаёт и пространственные параметры. Остановки рекомендуется размещать не дальше 250 метров пешком от мест притяжения пассажиров. При пересадке на другой маршрут расстояние между остановками не должно превышать 120 метров. В павильоне необходимо предусмотреть место для инвалидной или детской коляски размером не менее 0,9 на 1,2 метра.

Кто отвечает за остановки в городе

По информации 78.ru, распределение полномочий между петербургскими ведомствами разделено по этапам. Комитет по транспорту определяет места остановок и формирует адресные программы. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры занимается строительством, а Комитет по благоустройству устанавливает павильоны и отвечает за их содержание.

В прошлом году комитет по благоустройству установил более 580 новых павильонов. В комитете также сообщали, что на протяжении трёх лет в городе ежегодно ставили около 500. Эти цифры показывают объём обновления, но не говорят, сколько остановок уже соответствует новым требованиям и как изменятся адресные программы после появления ГОСТа.

Стандарт не распространяется на трамвайные остановки и остановочные пункты на территории автовокзалов, автостанций и других транспортных объектов вне улично-дорожной сети. Для них действуют другие документы.

Что изменится для пассажиров

Один из зафиксированных источником недостатков нынешних павильонов касается их размеров и защиты от погоды: часть конструкций, по оценке экспертов, плохо укрывает от ветра и осадков и не вмещает всех пассажиров в час пик. Новая классификация позволяет учитывать загрузку при выборе типа остановки. Но сама по себе она не устраняет дефицит места и не задаёт сроков переустройства существующих павильонов.

Практический результат будет зависеть от того, как требования встроят в адресные программы и проекты. Проверять стоит не только количество установленных павильонов, но и соответствие их размеров пассажиропотоку, доступность места для колясок и расстояния при пересадке. Пока эти параметры в ГОСТе сформулированы, но сведений о планах их применения к конкретным петербургским остановкам источник не приводит.