Куда выйдет платная парковка из центра Петербурга: планы Смольного до 2027 года

В непосредственной близости: куда платная парковка шагнёт из центра Петербурга?

Ведомство сообщило об этом 78.ru в ответе на запрос и подчеркнуло, что пока речь идёт только о проектировании. Для водителей это первый официально подтверждённый сигнал: платная парковка продолжит расти за пределы центра.

Два этапа: границы расширения

Первый этап покрывает южную часть Выборгского района, ограниченную Выборгской набережной и Кантемировской улицей до Полюстровского проспекта, а также часть Калининского района у Финляндского вокзала: Чугунная улица, Арсенальная набережная до Арсенальной улицы и железнодорожные пути вдоль Чугунной.

Второй этап заходит дальше. Адмиралтейский район, где платная парковка уже действует, расширяется от Обводного канала до границы муниципального образования. Добавляются северо-восточная часть Кировского района от улиц Трефолева и Маршала Говорова, северная часть Московского района до Благодатной и Сызранской улиц и Люботинского проспекта, северные части Фрунзенского района от улиц Салова и Самойлова до железнодорожных путей.

Локации не новые, вектор меняется

Все перечисленные зоны уже фигурировали в комплексной схеме организации дорожного движения (КСОДД), обсуждавшейся в 2025 году. Там же зафиксирован ориентир: к 2030 году в городе должно появиться ещё 17 кв. км или 115 км улично-дорожной сети.

При этом чиновники неоднократно заявляли, что платная парковка не будет расширяться за пределы центра. Ответ Комитета по транспорту подтверждает: это только проработка планов. Однако в том же ответе появляется фраза о «локальных выделенных зонах платных парковок в непосредственной близости от транспортно-пересадочных узлов и ограниченных территорий с низкими показателями эффективности улично-дорожной сети». Что подразумевается под вторым, Комитет не пояснил.

ТПУ: определение размыто

Ранее Комитет по транспорту определил ТПУ как «комплекс объектов недвижимого имущества с земельными участками с транспортной инфраструктурой», ссылаясь на формулировки Градостроительного кодекса РФ. Руководитель проектов компании STEP City Георгий Фролов уточнил: ТПУ могут считаться станции метро, железные дороги и даже перекрёстки, где пересекаются несколько направлений наземного транспорта.

В КСОДД перечислены 14 объектов, которые не в полной мере отвечают требованиям ТПУ и частично требуют реконструкции. Среди них вокзалы Санкт-Петербурга, Пушкина, Павловска, станции «Купчино», «Ленинский проспект», «Ручьи», «Ржевка» и другие.

Штрафы подтягивают параллельно

На фоне расширения зон законодатели ужесточают наказания. Правительство Санкт-Петербурга опубликовало 21 октября пакет поправок к административному законодательству. За парковку на газонах, проходах к зданиям, контейнерным площадкам и участках с жёлтой эксплуатационной разметкой для граждан предлагается фиксированный штраф в 5 тыс. рублей вместо нынешних 3–5 тыс.

Что отслеживать

Для водителей ключевой вопрос: сроки проектирования и последующие решения о запуске зон. 245 млн рублей выделены на 2027 год, но между проектированием и началом оплаты за парковку может пройти не один год. Отслеживать публикации решений Комитета по транспорту и появления публичных карт зон.